Slika ovog plavog tramvaja takođe krasi i službenu veb stranicu glavnog grada Hrvatske. Slika TMK 2200 je prva koju vidite prilikom pristupa toj stranci. To jasno ukazuje da je ovaj tramvaj postao zaštitni znak grada Zagreba, savremeni dodatak istorijskim prizorima koji su ovaj grad definisali kroz vekove.

Sredstvo javnog pevoza koje inspiriše ovu vrstu entuzijazma zaslužuje posebnu pažnju. Gradovi Finske, Bugarske i Srbije razmatraju nabavljanje tramvaja TMK2200. Tramvaj se proizvodi u Zagrebu, a Henkel je dobio priliku da zaviri iza scene.

Igor Jagodić, član upravnog odbora fabrike Končar električna vozila objašnjava: „Mi u Končaru imamo dugu tradiciju proizvodnje lokomotiva, tramvaja i i odnedavno vozova.“ Pa ipak, Končaru su potrebni partneri, a Henkel Loctite je jedan od njih. „Naša saradnja s Loctite inženjerima pojačala se u poslednjih pet godina, tokom razvoja našeg najnovijeg proizvoda u programu tramvaja, TMK 2200.“, kaže Jagodić.

Savremeni niskopodni tramvaj predstavlja ponos Hrvatske jer je više od 70 % njegovih delova proizvedeno u zemlji, što se posebno odnosi na sofisticiranu elektroniku.

Međutim, poistovećivanje s jednim od savremenih obeležja Zagreba tu se ne završava. Mirjana Fulir, Henkel Loctite marketing communication manager za Centralnu i Istočnu Europu, čija je kancelarija u Hrvatskoj prestonici, kaže: „Svakog jutra kada se vozim na posao i gledam tramvaje koji prolaze pokraj mene, osećam ponos. Nekako osećam da je ovaj tramvaj deo nas zbog vrednih kapljica lepka koje se koriste na nekim od njegovih ključnih delova.“

Više od lepog lica
Međutim, ovaj oku privlačni tramvaj nije napravljen samo da bi bio lep, već i da bi zadovoljio određene funkcionalne potrebe. U Zagrebu, tramvajem se vozi više od 200 milona ljudi godišnje. Pola miliona njih tramvaj koriste svakodnevno. Končarevi tramvaji moraju ostati u službi čak do 35 godina. Svakome od njih dopušteno je samo 5 % vremena za popravke i održavanje. Da bi se postigao ovakav nivo pouzdanosti, proizvodnja u Zagrebu oslanja se na Loctite proizvode. Tramvajski točkovi moraju da izdrže opterećenje i do 60 tona. Svaka komponenta točkova mora biti sigurno učvršćena i osigurana na svom mestu.

Jedan od koraka u sklapanju točkova uključuje i učvršćivanje vijaka žica za uzemljenje. Svaki točak sadrži tri segmenta, pri čemu je unutrašnji deo napravljen od gume koja je električni izolator. Zato je žičana spojnica neophodna za uzemljenje tramvaja. To predstavlja vrlo važno tehničko i sigurnosno pitanje. Loctite 2701, proizvod za osiguranje vijaka visoke čvrstoće, nudi maksimalnu otpornost na vibracije na vijcima od nehrđajućeg čelika. To su samo neke od „vrednih kapi“ koje se koriste na najvažnijim delovima tramvaja.

Končar sada razvija novi proizvod, radi se o niskopodnom vozu. Da li će taj novi proizvod uspeti da nadmaši svog popularnog rođaka TMK2200, tek ostaje da se vidi. Sama fabrika, osnovana 1921. godine, predstavlja dobar primer jedne od priča o uspehu u centralnoj Europi. Grupa sadrži roditeljsku fabriku Končar Električnu industriju i 20 o njoj ovisnih tvrtki. Najveći ulagač je Država Hrvatska putem nekoliko fondova, pa je fabrika najvećim delom u vlasništvu države. Godina 2008. u kojoj smo bili svedoci nastanka finansijske krize, bila je uspešna za Končar. Prodaja i zarada su rasli, zajedno sa izvozom roba i usluga.

Slobodan pristup zvezdi
Postoji još jedna zanimljiva činjenica koju valja spomenuti u priči o zvezdi zagrebačkog javnog prevoza: njime se možete voziti besplatno! Nedavno je javni gradski prevoz u centru Zagreba postao besplatan. Objašnjavajući tu odluku, gradski funkcioner je istaknuo: „Ovo je osmišljeno u cilju smanjivanja saobraćaja u centru i podsticanja građana da parkiraju svoje automobile u javnim garažama izvan centra.“ Čini se da je Hrvatska, predviđena za članstvo u EU 2011. godine, pročitala i razumela zahteve budućeg vremena.

Prilikom posete Henkelovog tima, g. Kolman, direktor prodaje i servisa u Končaru, rekao je da se pita ima li Loctite uopšte konkurenciju kada je reč o anaerobnim lepkovima. Po zanimanju diplomirani inženjer mašinstva, već je dugi niz godina prisutan u inženjerskim krugovima, prema sopstvenom priznanju mnogo duže nego što bi bilo pristojno iskazati brojkama, pa se dobro seća da je u svakoj prilici kada je bilo potrebno osigurati navojni spoj ili zaptivati cevni navoj, bila uobičajena izreka: stavi malo Loctitea na to, jer je Loctite, na određeni način, bio sinonim za anaerobne lepkove.

Jedino to se i čini prikladnim kada su u pitanju uspešno partnerstvo između dve kompanije čiji su proizvodi i brendovi postali nešto više od robe na tržištu. Kao što je TMK2200 postao zaštitni znak grada Zagreba i internet zvezda, Loctite brend postao je sinonim za pouzdanost i znak napretka u tehnologiji lepkova.